こちらは、130ミリホイールベースが伸びているA8L。写真の車両は275/35R20という、20インチホイールを装備。 バンパーに埋め込まれたマフラーの処理は、最近のカーデザインのトレンドか。一体感のあるリヤビューだ。 ちょっとコッテリとしたデザインのインパネまわり。ATレバーの後方には、マルチメディアインターフェイスが装備され、片手でほとんどの機能をコントロールできる。 コンパクト設計のW型12気筒エンジンは450馬力を発生。それにしても、最近のドイツ車のパワー戦争は止まることを知らない。 アウディの新しい顔となるシングルフレームグリルを採用したフロントフェイス。 後席は当然のことながら、余裕はタップリ。ルーフライニングまで、アルカンタラを使うほどゴージャス。 アウディ・ジャパンのヴァルター・ハーネック氏。ライバルを凌駕するというA8のパフォーマンスを自信タップリに伝えてくれた。 |
ライバルよりスポーティ?! ワイド&ローなシルエット 鋭く光る眼光、低く、そしてワイドなシルエット、W型12気筒エンジンを搭載した新アウディA8 6.0クワトロは圧倒的な存在感を放っていた。 コンパクトなW型12気筒エンジンとオールアルミボディの競演 今回のA8のトピックスは、A6との差を明確にするW型12気筒エンジンの搭載にある。このエンジンは、2基のコンパクトなV6ユニットが一体化されたもの。この2つのシリンダーブロックを72度のバンク角を介して組み合わせることで、エンジンの全高を抑えられるというメリットがある。重心を下げるだけでなく、スポーティなワイド&ローフォルムにも生かされているのだ。 より、ラグジュアリーなロングホイールベースバージョンもあり! 今回、日本に導入されたモデルは、19インチホイールにスポーツシートを装備し、スポーティさを強調したA8 6.0クワトロと、130ミリロングホイールベース化されリヤのパワーシートなどを装備したラグジュアリーバージョンのA8L6.0クワトロの2タイプが用意された。
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2005.3.23