レクサスＧＳ430/350

アリストのほうが目立つ！？

　トヨタが海外に展開する高級車ブランドのレクサスを日本にも導入する最初のモデルがGS。海外ではGSだったが、国内では従来はアリストとして販売されてきたモデルだ。将来的にはセルシオのレクサス版であるLSが導入されて中間モデルになるが、当面は新しいレクサスチャンネルの最上級モデルとして販売される。
　4ドアセダンのボディにV型8気筒の4.3LエンジンとV型6気筒の3.5Lエンジンを搭載する。駆動方式はFRが基本だが、3.5Lエンジンの搭載車にはフルタイム4WDも設定されている。
　外観デザインは日本的な精緻さや精妙さを表現したもの。随所にレクサスのキーである矢尻と丸の組み合わせが配置され、緻密さやキメの細かさなどによって新しいデザインを実現したともいえるが、従来のアリストに比べると存在感というかインパクトが弱くなったような印象もある。試乗会場周辺でほかの人が乗るGSとすれ違っても、特に強いインパクトを感じることがなかったからだ。従来のアリストのほうが強く存在を主張していたように思う。

緩やかに長くトランクへとつながるルーフラインはＧＳの特徴のひとつ。

アリスとのイメージをなんとなく残すフロントフェイス。色々な面が複雑に交差する凝ったデザイン。

フロントと同様に４灯のイメージまとめられたリヤコンビネーションランプ。ＬＥＤを光源に使いながら面一発光に見せるなど、芸がとても細かい。

こちらはＡＷＤ車のスタイリング。約10ミリほど車高が高く、車重もベースのＧＳ350に比べ90キロほど重い1,730kgとなっている。