えー、こんなツルツルした布が!?
「えーこんなツルツルした繊維が、なんでチェーンの代わりになるの!?」と。
しかもオートソックは、ドイツの国際的試験認証機関・TUF(テュフ)の承認や、メルセデスベンツやトヨタを始めとする世界の自動車メーカーの純正部品採用まで受けている、っていうんだから2度びっくり!
「!それって、相当レベルの高いことじゃないですか!?」
というワケで、北欧・ノルウェーからやってきたオートソックの秘密に、??マークいっぱいの「CORISM」編集部員が、突撃取材を試みました。
「僕にも分かるように、教えてー!」
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教えてオートソック! 『突撃!オートソック Q&A』
Q1.オートソックの特長は? 従来使用されている鉄やプラスチック製のチェーンと、新世代タイヤ滑り止め「オートソック」の大きな違いは? |
A1.脱着がカンタン、軽くて場所を取らない、横滑り防止装置も解除せずに使用可能! その他にも価格が安いこと、ノイズが少なく乗り心地が非常に優れる、錆びないし腐らない、ホイールを痛めない・・・など、メリットだらけです。 |
Q2.タイヤにかぶせるだけなのになんで外れないの!? カンタンに取り付け出来るのがオートソックの特長。でもコレ、本当に外れないの? |
A2. プラスチックバンドと特殊な布がそのカギです 水分を含むと縮む布の特性を生かし、上手くタイヤにフィットする構造になっています。ハイテク繊維を使用し、編み方にも工夫をこらしています。でも無理な運転が禁物なのは、他のチェーンなどと変わりありません。 |
Q3.布がどうして雪や氷上でグリップするの? 未使用のオートソックは、表面ツルツル。これがどうやって凍結路や雪上で走行可能になるんだろう!? |
A3. 繊維の毛羽立ちを利用しています ハイテク繊維で出来ているオートソックは、使用することで毛羽立つ特性があります。雪や氷の上に出来た水膜をその繊維で吸収し、しっかりグリップするのです。 ちなみにこの繊維の特殊な織り方は、オレンジの十字面と併せて欧米で特許を申請済みです。 |
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Q4.耐久性は? 布製品だけど、どれくらい持つの!? 見るからに薄い布製品だけど、耐久性はどうなっているの? |
A4.走行試験では雪上150kmを走破しました! 雪上試験では150kmを走破する耐久性能を持っています。もちろん走行条件によっても大きく異なります。年に数回、雪道で数キロ程度しか装着しないようなユーザーなら、2シーズン以上は使用出来ると思います。 ドライのアスファルト路面はなるべく走らないようするだけで、随分と耐久性が変わります。 脱着容易なオートソックだから、マメに取り外しするのが良いでしょう。 |
Q5. お手入れはどうしたら良いの? 布製で耐久性があるっていうことは、くり返し使用可能なんですか? |
A5.洗って乾燥させればまた使えます! なんと洗濯機に入れてもOK! 特殊な科学繊維(ポリエステル)製なので、汚れを落とし、乾燥させることでまた使用することが出来ます。洗濯機に入れても大丈夫なんですよ。 |
Q6.どうなったら使えなくなるの? 繰り返し使えるというけれど、その耐用期間の見極めはどうしたらよいの? |
A6.破れたり、裏地が出たりしたら廃棄してください 接地面が破れたり、布面の裏地(黒色)が出てきたりしたら取り替え時期となります。 ちなみにオートソックは布製品なので、燃えるゴミで処分することが可能です。 |
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もはや、常備しない理由がない!
非積雪地域に住むユーザーにとっては、たまーに降る雪のために、あるいは年に数回行く(か行かないかの)スノードライブのために、わざわざプラスチック・鉄製チェーンやスタッドレスタイヤを用意するのは面倒なものだ。とはいえ、たまーにだけど、数年に1度くらいは確実に雪は降るし、また、たまーにはスキーやスノボ、雪見ドライブにも行きたくなる。
そんな中、なるほど「タイヤにかぶせる簡易式布製チェーン」という発想は全く新しい。着脱も非常に容易で、しかも性能もしっかりしているのは、他の方々のレポートを見て頂ければ良くわかるだろう。
駆動輪用に左右2個の1セットで、重さもわずか1kg程度。かさばらず、トランクの片隅に入れておけば、いざという時に役立つ安心感。聞けばそのプライスも、わずか1万円少々だという。もはや、愛車に常備しない理由が見つからない!
オートソック、全てのドライバーにオススメです!
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オートソックが生まれ、世界で支持されるまで
01年より欧州市場から販売を開始し着実に実績を伸ばす中、自動車メーカーとも連携。メルセデスベンツ、VW、プジョー、BMW、トヨタ、ホンダ、フィアット、スバルといった大手自動車メーカー各社の厳しい試験をパスし、純正部品として正式採用されているというから驚く。その実力の高さは、世界の折り紙付きと言って良いだろう。
written by 徳田 透
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