アキの課題は左足ブレーキ！
まずＳＳ２を見に行く。このＳＳ、一昨年のアジパシでも走ったダム湖沿いのフラットな素晴らしいグラベル。全開に次ぐ全開で楽しめます。観戦ポイントは５速全開伸びきったあたりのストレートから、左に直角ターンして登り坂を駆け上がるという申し分ない場所である。
まず昨年のシリーズ１位であるランエボがやってくる！ ２つ目のＳＳということで慎重な走りながら、ブレーキングポイントもバッチリ！ さすが走り慣れている感じ。ランエボ、立ち上がり加速イイ！
続いてインプレッサの澄んだエンジン音。アキだ。おお！ 今回はキッチリとアクセル踏めている！ コーナー進入も上手にフェイント掛けてきただけでなく、距離もバッチリ！ 高い速度からのブレーキングをコーナーに合わせるの、グラベルラリーじゃ難しいのだ。間違いなく進歩してる！
ただし！ 立ち上がりがアカンかった。左足ブレーキを使えていないらしく、クリッピングポイントで失速す。左足ブレーキ使えていれば、クリッピングからフルにパワー出せるのに。
大きな進歩を見せたアキ
４番目はＴｅｐｐｅｉスポーツのエースドライバーであるナラサック選手。１３歳からラリーに出場し、東南アジア地区の実力ナンバーと言われているだけあって速い！ ＳＳ２のファステストタイムを出す！ ちなみに９，７kmのＳＳをナラサック選手６分１０秒。アキ６分３８秒。
初ラリーとなる２人の走りはいかに？
続いて初陣の番頭宮本君だ。というか果たしてＳＳ１を走りきっているか、という不安もあったりして。ナラサック選手の通過から２分４０秒くらい後（２分間隔でスタートだから、中間地点で４０秒遅れということ）、来ました！
もちろん速い遅いという評価をするのは適当じゃない。林道ドライブより早いペースで走っていること自体、ホメるべきである。それくらいラリーって難しい。無事通過で１００点です！ ＳＳ２の順位は１６台中１３位。７分２８秒でありました。
番頭宮本君の丸目インプ。まずは合格点の走り
６番目のランエボが通過し、いよいよ新美。２回目のラリーながら、今回コ・ドラはタイ人を起用している。タイ人の英語、独特の発音のため聞き取りづらい。私もタイ人のコ・ドラだったのだけれど、ＳＳ２でミスリーディングされ大ジャンプしちゃいました。
新美はどうか？ 左直角コーナー進入で今まで見たこと無いくらいスゴいフェイントを仕掛けているじゃないの！ まるで右に曲がるのか、と思うくらい右向いてるのだ。後で聞いたら右と左を読み間違えたそうな。驚いたぞおい！
新美はコ・ドラとのコミニュケーションに苦しみながらの走行
タイムは７分２０秒。１１位であります。ナラサック選手との差、１kmあたり７，２秒は、実質的なデビューラリーとして考えると悪くない。私だって初めてのグラベルラリーのデータ見たら、ＳＳ３くらいまで全日本トップから１kmあたり７秒落ちでしたから。全車通過後、急いでサービスへ向かう。
・本来なら今シーズンもずっとレポートしたいところながら、今まで違って私のチームじゃありません。これまでなら問題あっても全て私の責任。けれど今年からそうじゃない。ということでラリーの連載は今回を含め３回でお休みさせて頂きます。
