トヨタ パッソ セッテのエンジンは1.5リッター直4のみ。ダイハツ自慢のインテリジェント触媒を搭載するが、排ガス基準は3つ星にとどまる。 |
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エアロ付きグレードのSには15インチのアルミホイールが標準装備される。安定感のある快適な乗り心地を実現している。 |
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フリードも1.5リッターのみの設定。ホンダ独自のi-VTECで環境性能も高いが、重めの車重が災いし、上り坂などではやや力不足な印象もある。 |
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フリードもエアログレードのGiエアロは15インチのアルミホイールを標準装備する。柔らかめの足まわりだが、安定感があり走りも楽しめる。 |
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シンプルな造形のインテリアだが、質感も悪くはない。小物の収納スペースも充実しているので、実用性の高さも文句なしのレベルだ。 |
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パッソ セッテは4速ATを採用するが実用燃費は良好で、CVTのフリードにも迫る勢い。マニュアルモードもある。 |
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2段式の個性的なインテリアデザインがとても印象的だ。視界も広く、狭い道での運転もしやすいのも見逃せない特徴といえる。 |
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フリードはFF車(写真)がCVT、4WDは5速ATを採用する。CVTならではの燃費の良さや滑らかな走りを味わうことができる。 |
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フロントシートはグレードによりセパレートシート(写真)とベンチシートが用意されている。内装色は明るいベージュ系もある。 |
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セカンドシートは左右独立してスライド&リクライニングが可能。足元や頭上の空間にもゆとりがあり、ゆったりとした雰囲気だ。 |
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シートのサイズはゆったりしており、快適なドライブが楽しめる。スペースの広さも不満はなく、運転席からの視界も良好だ。 |
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7人乗り(写真)はセパレート、5/8人乗りは左右一体型のベンチシートとなる。中央席はヘッドレストはなく、シートベルトも2点式だ。 |
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サードシートはあくまでも緊急用のスペースで、大人が長時間乗るのは少し厳しい。だがヘッドレストと3点式シートベルトは装備される。 |
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メーターは視線移動の少ないセンターメーターを採用する。インフォメーションディスプレーは一度にひとつの情報しか表示できない。 |
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フリードは巧みなパッケージング技術により、サードシートも十分な広さがある。大柄な男性でも無理なく座れるのには驚かされる。 |
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パッソ セッテとは異なりセンターメーターではないが視認性は問題ない。インフォメーションディスプレーにも複数の情報を同時に表示可能だ。 |
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7人フル乗車時のラゲッジスペースはミニマムだが、普段の買い物などには十分な広さがある。開口部も大きく、積み下ろしはしやすい。 |
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2/3列目ともに背もたれを倒すだけのシンプルなシートアレンジだが、フロアはフラットになるので大きな荷物も積み込みやすい。 |
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ホンダ独自の低床プラットフォームのおかげで、フロアはかなり低めに設定されている。そのため重い荷物もあまり苦労せずに積み込める。 |
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7人乗り(写真)はセカンドシートの収納ができず、最大でもスペースはこれだけ。荷物の積載性を重視するなら5/8人乗りがおすすめだ。 |
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